原创
市场延续轮动格局下,中报业绩线或成为当前确定性最高的方向
07-05 09:19 星期二
财联社 枫林

7月5日 15:50

整体来看光伏板块大幅分化,铭普光磁、上机数控涨停,京运通、捷佳伟创大涨,阳光电源、锦浪科技、恒星科技等跌超3%。从细分上看,领涨方向是以供货通威股份为代表的多晶硅设备股,京运通早盘一度3连板,通威股份总市值涨破3000亿,上机数控、京运通、捷佳伟创、特变电工均是设备方向。

汽车产业链今天依旧是杀跌主力,不过盘中有部分资金拿了先手,主要是预期该方向会有修复。上海沿浦、日丰股份、金龙汽车、特力A涨停,还有江淮汽车、文灿股份、旭升股份等尾盘均有资金拿了先手。该方向作为前两个月最强的板块,在连续杀跌之后可以留意修复机会。

7月5日 11:50

今日早盘市场呈现明显的分化态势,以煤炭、化肥、磷化工为代表的周期股集体走强,其背后依旧是涨价概念以及中报业绩预期炒作的延续。究其本质而言,中报业绩线之所以越来越受到市场的关注,与盘面整体的赚钱效应下滑息息相关。在汽车与光伏两大主线板块进行休整的背景下,各板块间始终呈现快速轮动的态势,在各大热点延续性不足的情况下,资金只能追求确定性回流业绩预期炒作方向。但需注意的是,目前对于中报行情仍停留在预期炒作阶段。在板块联动效应下某种程度上也会透支板块后续的上行空间,当这些板块实际出业绩超预期的时候,由于已来至相对高位,实现业绩利好对于股价的刺激也会大打折扣。

短线题材方向,赣能股份今日再度缩量封停,晋升6连板,在其带动下电力成为赛道方向中走势较为顽强的板块,另一方面钒电池概念持续昨日的热度,攀钢钒钛3连板,河钢股份与振华股份涨停,但在目前高位股杀跌的负反馈尚未完全消弭,短线接力的难度以及风险均较大,站在资金安全的角度可以等到短线市场亏钱效应修复,情绪回暖之际再行测单更为稳妥。

7月5日 11:00

今日跌幅居前的榜单中出现了猪肉、工程机械、家居等板块,而这些板块都是在前一周或者昨日出现过大涨的方向,反映出在汽车光伏两大主线进入阶段性修正后,市场的热点始终呈现快速轮动态势。目前市场风格板块几乎已经轮动了一圈,截至目前对于盘面带动效应较强的依旧是赛道方向,因此后续重点观察高位股亏钱效应是否能修复。

7月5日 10:10

今日早盘市场整体风格又轮动至了周期股方向,像煤炭、石油、钢铁等板块涨幅居前。赛道方向光伏板块依旧展现出现较强的韧性,像通威股份再度上涨2%,开盘仅40分钟成交金额就超40亿,而TCL中环再度逆势上涨4%,上游涨价逻辑成为驱动上述个股上涨的核心动力。

7月5日 9:10

昨日来看,分化与轮动仍是市场的主旋律。指数整体的承接动能依旧存在,但高位股的赚钱效应不佳导致市场追涨意愿较低。虽然昨日指数全线翻红,但短线整理格局并未被有效摆脱,仍先以轮动行情去对待更为稳妥。

目前来看市场延续性较高的方向仍是中报业绩线,其中最具有代表性的两个板块:锂电池的上游--锂矿等原材料 ;光伏的上游--硅料等原材料。

作为前期的两大主线光伏板块近期走势明显更为顽强。像板块龙头通威股份昨日强势涨停,股价创下历史新高的同时,总市值逼近3000亿。通威股份之所以近期能如此强势,主要受益上游硅料的涨价,根据其昨日盘后公告,预计上半年净利同比增长304.62%-321.48%,其中,Q2净利预计环比增长31.04%-40.66%。就产业角度分析,光伏行业受到海外需求大增的刺激,被机构视为今年确定性最高的产业,但是需注意的是受到上游硅料与硅片不断涨价的影响中下游组件的利润水平不断受到侵蚀,一旦后续上游原材料的价格仍难以控制,可能会引发市场对于下游组件行业产能下降的担忧。而这一逻辑也在近期直观的反映在了盘面上,可以看到像硅料、硅片等相关企业依旧保持强势上涨态势,但组件公司却遭遇较为明显的短线回调,板块内部的分化仍较为明显。

再来看锂矿板块,昨日资金顶着赣锋锂业的利空依旧呈现大规模流入态势,像天齐锂业、融捷股份等个股都创下近期新高。足以显现出在新能源景气持续高企,上游碳酸锂价格居高不下的大背景下,目前市场对于锂矿企业仍具有极高的认可度。在整体的板块高度被打开后,后续可寻找内部补涨的机会进行短线套利。

当然昨日市场最火热的方向莫过于猪肉板块,像牧原、温氏这种大市值的公司都能直接拉停,足以显现目前场内并不缺乏资金,缺的是确定较高的做多方向。有专业人士分析,产能周期、高成本方差效应更是当前猪肉价格上涨核心因素。对于猪肉板块,由于自身的周期属性较强,将其视为独立性较强的支线板块更为稳妥。就站中长期布局的角度,低估值依旧周期反转有望成为中长线的上涨逻辑,但就短线而言,在昨日经历了脉冲式上涨后,受到更多资金的关注,市场短期博弈或将加剧,再无先手的背景下此时再行追涨被套的风险不低。

最后再来关注一些汽车产业链,目前走势较为鸡肋,一方面由于短线高位题材全面退潮,资金抄底回流的意愿受到了压制;而另一方面,汽车板块在经历两个月的主升浪上涨后整体的位阶来至高位,想要进一步向上往往需要更多的时间修正,因此对于汽车产业链而言,短线或仍以震荡整理为主。

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