国家信息中心副主任徐长明日前公开表示，多重因素叠加下今年商用车市场呈现出全新格局，其中商用车出口出现全局性超高速增长，新能源商用车全方位超常规发展，新能源商用车出口连续三年正增长。徐长明认为，中国新能源商用车辆全面、稳定、可靠，对国外的品牌形成了一个产能的替代，填补了国际市场的空白。

近年来，自主品牌新能源商用车频频出海。12月15日，远程新能源商用车集团与阿联酋Admiral Mobility公司达成战略合作，双方未来三年内在中东地区投放5000台电动商用车，并签订了首批订单1000台远程超级VAN；这也是海湾七国区域目前为止规模最大的新能源商用车订单。

海外布局频繁落子

Admiral Mobility公司首席运营官Frank Bernthaler表示：“自8月与远程签署合作声明以来，Admiral对远程在新能源商用车领域拥有的丰富经验及核心技术高度认可。”值得一提的是，按照双方签订的协议，远程将继续深化与Admiral的合作，整合双方在新能源物流领域的优势资源，推进中东地区汽车产业新能源化发展，助力“绿色中东”的实现。

不仅是面向中东国家，尽管外部环境变化带来多重挑战，但并没有阻断远程新能源商用车加速出海的步伐。2022年2月，远程新能源商用车与韩国明信集团签署战略合作协议，签订了三年1.2万辆远程星享V定制车合作。而此次定制车的合作开发，是远程汽车与韩国明信集团合作的开始，也是进军韩国市场的起点，远程将同时基于韩国的优势资源覆盖周边国家市场。

3月底，远程甲醇重卡在丹麦奥尔堡港开启测试和示范运行；业内认为，远程新能源商用车成熟的甲醇技术将进一步助力欧洲低碳发展。6月中旬，远程新能源商用车旗下轻卡E200、小微卡E200S首次正式发往南美；与此同时，借助交付客户VEINSA公司的资源，远程将逐步打入哥斯达黎加市场，并逐渐辐射至南美其他国家。

下半年，远程新能源商用车在海外市场布局的步伐不断加速。8月，远程新能源商用车与迪拜Admiral Mobility签署合作声明；9月远程再度与以色列UTI公司联手，引进共同开发海外认证车型项目，该项目2023年度规划销量600台，同时远程将借助UTI现有23家销售及服务网络，以“贸易+属地合作”模式保障销售目标达成。

10月，远程星际纯电动城市客车C12E发往新西兰，这也是远程星际客车正式投放新西兰市场的首批纯电动城市客车。11月远程E200正式发往智利，深入南美市场，同时远程新品超级VAN斩获首笔千台海外订单。

不论是南美、亚太等发展中国家，或是欧洲、澳新等发达国家市场，远程新能源商用车从超级VAN，到轻卡、小微卡、客车，以及重卡等车型的丰富产品库，总能找到符合当地用户需要的产品，成为其抢夺市场的最佳助力。

徐长明分析称，中国商用车产业链全面、稳定、可靠，对国外的品牌形成了一个产能的替代，同时产品力提升也助力新能源商用车的加速出口。

计划2027年实现出口量第一

西部证券分析称，燃油车出口增速放缓，纯电动车型表现亮眼，新能源厂商陆续加码海外市场，汽车出口将正式进入高速增长阶段。

在这样的背景下，远程新能源商用车也在加速出海步伐。2023年一季度，远程新能源轻卡星智将在以色列整车上市。星智是是国内首个正向开发并完成WVTA认证的车型，满足欧盟标准。

不仅如此，为进一步开发海外市场，满足当地用户的需求，远程新能源商用车计划在2023年启动海外属地化KD工厂的布局工作，以“贸易+属地合作”模式深度开发海外市场。同时，远程新能源商用车将于2023年下半年推出新能源轻卡星智的右舵车型，全面布局海外右舵车市场。

远程旗下的明星产品超级VAN未来将战略性全面进军欧洲，打造远程全球化VAN品牌，形成欧洲当地销售渠道和服务网络。同时，远程超级VAN还将面向澳新、东盟、南美、中东快速布局；此前新加坡Visionary Auto公司已向远程订购1000台超级VAN，用于新加坡地区销售。

远程新能源商用车方面表示，超级VAN预计将于2023年下半年小批量交付试用，2024年年中量产交付，未来超级VAN一半销量贡献将来自海外。

远程新能源商用车根据海外当地汽车产业的特点，实施差异化的产品和市场销售策略，适时投放新能源汽车车型，也将成为其出海布局的优势之处。此外，纯电和甲醇技术路线两条核心技术路线并进也成为远程新能源商用车进军海外市场的核心优势。

不仅如此，远程新能源商用车将加大海外市场布局力度。远程新能源商用车将建立属地化研发中心、属地化运营公司，加上健全海外产品合规开发体系，和以海外市场为中心的业务模式及体系等，为远程新能源商用车融入海外目标市场，打造具备当地竞争力的产品，提供了重要的技术壁垒。

海外市场需求旺盛，带动我国汽车出口增长。目前远程已在亚太、中东、南美地区的多个国家布局，并计划2023年通过进入右舵车市场逐步实现全球覆盖；按照远程新能源商用车的计划，到2027年实现新能源商用车出口量第一的目标。

在业内看来，随着国内新能源汽车出口的放量，新能源商用车出口发展空间广，而凭借技术优势、对市场的把握以及本土化的战略调整，远程新能源商用车或将成为这片蓝海市场的领导者。