9月3日，在重庆江北国际机场全新商业综合体“星空云廊”揭幕之际，奢侈品集团路威酩轩集团（LVMH）旗下奢侈品旅游零售商DFS迪斐世在重庆江北国际机场的迪斐世精品店也正式落成和开业。DFS中国区总裁刘行淑Nancy LIU表示，“在重庆，DFS赢得了第一个中国机场特许经营权”，从赢得重庆江北国际机场T3A航站楼的特许经营权，到中标机场中央商业区“星空云廊”Zone E关键位置标段，DFS在重庆江北国际机场精品店的设计运营面积已经超过2000平方米，是DFS迪斐世在中国大陆最大的机场有税零售空间之一。
刘行淑在开幕仪式上致辞称，DFS将“进一步丰富消费者的旅游零售购物体验，完美履行我们在中国的旅游零售使命”，从免税零售到有税+免税零售双驱动，DFS在中国的全新篇章已然开启。
DFS中国区总裁刘行淑Nancy LIU
探索“渝”悦世界
2022年，DFS赢得重庆江北国际机场T3航站楼A区的特许经营权，正式开启中国内地有税业务的第一步。在获得特许经营权不到一年时间内，2023年1月至3月，DFS先后呈现两家眼镜精品店——Kering Eyewears开云眼镜、眼镜集合店Sunglasses–Generic，以及两家独立精品店Emporio Armani安普里奥·阿玛尼和Bally巴利。
谈及率先开启两家眼镜品类店铺的缘由时，刘行淑表示这个决定既是误打误撞也是顺利成章，一方面其他店铺开业时间因为疫情有所延期，所以眼镜集合店成为了首批运营店铺；另一方面眼镜品类“不存在季节敏感性”，一年四季消费者都存在购买眼镜的需求，因此在率先筹备完成后，眼镜精品店自然而然开门迎客。
DFS在重庆江北国际机场T3航站楼A区的眼镜精品店
随后自今年6月起，DFS全权运营的11家独立品牌精品店相继开业，品类覆盖男装、女装、珠宝、腕表和配饰，品牌包括Valentino华伦天奴、Moncler盟可睐、Qeelin麒麟珠宝、Montblanc万宝龙、Zegna杰尼亚、Versace范思哲、Max Mara麦克斯·玛勒、Ralph Lauren拉夫劳伦、Chloe蔻依、Coach蔻驰、Tory Burch汤丽柏琦。9月1日，Bulgari宝格丽精品店也全新启幕。另外刘行淑透露，从今年第四季度到明年第一季度，DFS还有3家品牌精品店——Longchamp珑骧、Tissot天梭、Jimmy Choo将陆续面世。不断开启的精品店正在一步步完善DFS在重庆江北国际机场的整体布局。
从最初的眼镜集合店到多家品牌精品店，特别的品类组合和品牌矩阵源于DFS对重庆江北国际机场旅客类别的深度观察。刘行淑介绍，重庆江北国际机场至少五至六成旅客为“多次数往返的商务旅客”，这部分旅客同时也是诸多国际奢侈品牌的客户群体，因此在拿到标的之初，DFS首先考虑的是，“如果要在重庆机场开店，这些客人想要看到哪些品牌？”
刘行淑分析称，“服装、珠宝、腕表、配饰等品类是在机场相对不常见的品类，因此这部分品类对商务旅客会更有吸引力”，所以品牌首先从这个维度开始进行整体品类规划。其次，“并非所有旅客都会选择奢侈品牌”，因此在具体品牌选择上，DFS采取了阶梯式品牌组合，满足不同旅客多维度需求的同时，也考虑到消费者不仅会为自己购买产品，也会挑选赠礼佳品，因此DFS的品类既有书写工具、墨镜、小型皮制品等各类配饰，也不乏优雅服饰、鞋履手袋、腕表珠宝。
DFS在重庆江北国际机场T3航站楼A区的品牌精品店
不仅是品类布局，DFS精品店的整体设计也因地制宜，重庆江北国际机场精品店将城市风格与消费环境巧妙融合，突出了“山城”重庆的独特地域特点。DFS店铺矩阵由山峦起伏的动线连接，将重庆的风貌铺陈于旅客眼前；云集国际知名品牌的店铺内部环境宽绰、优雅，提供专业、高效的贴心服务，在机场等候的片刻也能享受环球“奢购”体验。
DFS店铺矩阵由山峦起伏的动线连接
免税+有税双驱动布局
在国际市场，DFS从免税零售起家，并且发展至今六十余年一直深耕于此。在中国市场，鉴于中国实行免税特许经营制，出于政策因素的考虑，DFS在布局免税业务的同时也在探索着新的可能性。刘行淑称，“我们清楚2025年前海南将实现全岛封关运作，所以我们会根据相应的国家政策对免税业务去做一定的规划”。此次在重庆江北国际机场开启的崭新模式——有税零售业务既是新业务的践行，也代表着DFS在中国市场“免税+有税”双驱动发展战略的正式落实推进。
谈及开辟有税零售业务的契机，刘行淑表示，首先，在通过投标赢得重庆江北国际机场特许经营权，并紧接着中标该机场关键标段后，DFS迪斐世正在并将继续一心一意、稳扎稳打地运营好这个项目，努力打造成业界标杆。其次，DFS在全球范围内拥有着服务各国商务旅客的丰富经验。与此同时，DFS在中国市场调研时发现，中国旅客运输量位列前三十的国内机场也以商务常旅客为主，国内机场旅客与DFS此前在海外服务的旅客类型高度一致。“我们在海外拥有丰富的经验，怎么把它（经验）带到国内来”，不止服务海外免税渠道的中国旅客，也要服务中国国内航线的旅客。这成为了开启有税业务的思考种子。
DFS在重庆江北国际机场T3航站楼A区的品牌精品店
另外，市场分析机构Mordor Intelligence也在《2023年至2028年：中国旅游零售市场》（“Chinese Travel Retail Market(2023-2028）”）中指出，鉴于航空运输的高频次以及高密度的机场布局，机场作为细分领域将促进中国旅游零售市场的发展。刘行淑也认为，优质且正处于发展中的中国机场是培育有税零售的沃土。
综合《2022年民航行业发展统计公报》《“十四五”民用航空发展规划》的数据，截至2022年底，中国境内运输机场（不包括港澳台地区）共有254个；共有定期航班航线4670条，其中国内航线4334条（包括港澳台航线），国内航线完成运输起飞架次246.74万架次。预计到2025年，中国民用运输机场数量将达到270个以上，较“十三五”末期增加30个以上。
在旅客数量上，中国民航局发布的数据显示，今年上半年国内航线旅客运输量达2.84亿人次。2022年时，DFS正在进行精品店布局的重庆江北国际机场旅客吞吐量达到2167.35万人次，而今年仅暑运期间（7月1日至8月31日），重庆江北国际机场客流已经达到865.5万人次，同比增长58.3%，创历史新高。国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）预计，2036年全球航空客运量将达到78亿人次，其中中国将达到15亿人次，占全球航空总客运量的五分之一。刘行淑坚定表示，中国未来在国内航线数量和旅客数量上一定会超过海外任何国家，而且“没有别的国家有同样的体量可以实现如此庞大的规模”。
暑假期间重庆江北国际机场的旅客
图片来源：重庆江北国际机场
虽然看好未来中国机场的发展，但是刘行淑目前并不热衷于快速在多个城市复制类似重庆机场的有税零售模式，而是更希望从“本分”做起，“目前来说，我们还是把重庆江北国际机场的这个项目做好，一心一意，稳扎稳打，心无旁骛”，在顾好眼前已经开展业务的同时，根据用户反馈了解未来改善的空间和方向。她的愿景不止是规划和建设机场零售店，更重要的是如何构建媲美市区零售店的机场零售店，“我们今天在机场的体验应该不输给市内零售店，甚至是不是可以比市内零售店更好，这是我们未来想要达到的一个目标”。
懂中国消费者的奢华购物目的地
旅游数据分析公司ForwardKeys今年年初根据全球机票数据分析称，旅游零售业会在2023年复苏，其中商务旅客数量呈上升趋势，尤其是亚太地区的商务旅客数量将显著增长。在《旅游零售业将于2023年反弹》（Travel Retail bounces back in 2023）一文中，ForwardKeys指出，商务旅客的回归“对于旅游零售商、免税运营商和品牌来说是好消息，因为商务旅客是机场奢侈品的主要受众”。
刘行淑也已经发现，从重庆江北国际机场到全中国范围内运输量位列前三十名的机场，商务旅客是这些机场重要的客户群体，因此除了在品牌与品类组合上考虑他们的需求，DFS也在探索适合这部分客群的服务模式。刘行淑分析，机场商务旅客最重视的是时间和体验，因此DFS特别推出了与众不同的一站式服务模式，旅客走进任何一家DFS精品店不止可以了解该门店的产品，同时也可以通过门店销售了解机场内所有DFS精品店的最新动态，并且前往任意DFS门店选购商品，都能“让最精华的东西可以在最短的时间内传递给消费者”，为客人创造完整且贴心的购物体验。
独立精品店MaxMara门店
在刘行淑看来，一站式获得多个品牌服务的体验是商务旅客非常重视的服务维度，而且协助旅客体验越多的品牌，对客人、DFS以及机场都是利好，是三方共赢的局面。但与此同时，新的运营模式也要求门店销售不仅拥有所服务品牌的专业度，同时也有为消费者提供其他品牌服务的能力。于DFS而言，该模式会为运营团队带来巨大压力，但同时也将为开辟新战场带来机遇。
另外，随着Z世代拥有越来越高的消费能力，他们也成为机场零售业态中不容忽视的重要客群。旅游零售行业媒体《穆迪戴维特报告》（The Moodie Davitt Report）创始人兼董事长马丁·穆迪称，“Z世代”消费者的影响力正在改变整个零售行业，作为伴随互联网成长起来的一代，他们在带来巨大挑战的同时也带来了更大的机会。
刘行淑也观察到，Z世代有着不同于其他世代的特点，在依赖互联网的同时，他们也通过网络“做了很多功课”。因此Z世代对品牌以及对品牌产品的了解度甚至超过门店的销售，这无形之中为零售行业的销售“带来了正向的压力，要求他们更加精进技能，因为年轻的客人要求很高”。另外，刘行淑提及，Z世代做出消费决策时也尤为重视体验，体验不止关乎服务，还关乎创造惊喜的能力，这决定了他们的购物体验是否难忘，“这是我们要努力的方向，我们要把城市内精品店的难忘体验带至机场通路”。
独立精品店Coach门店
中国消费者正在对奢侈品行业产生着深远影响，国际金融服务公司摩根士丹利（Morgan Stanley）在“Chinese Buyers to Boost Luxury Goods Sector”（译：《中国消费者提振奢侈品行业》）一文中指出，2023年，中国消费者将进一步推动高端服装、配饰和其他奢侈品类物件的消费需求。摩根士丹利股票分析师Edouard Aubin也表示，“从今年（即2023年）开始，中国市场将成为该行业的增长引擎。”
刘行淑表示，2022年中国奢侈品市场销售额已经占全球总量的20%左右，虽然2022年整体经济环境不够稳定，但是这并不影响奢侈品行业的发展。而且她认同奢侈品行业具有穿越经济周期的能力，不论是针对中国市场整体奢侈品行业还是针对DFS，她深信，“品牌、服务、产品、体验做到位，转化率一定会来”。
虽然机场往往意味着有限购物时间，也不同于城市精品店可以闲庭信步，但是刘行淑认为，机场精品店的意义并不止有销售，更重要的是与客户对话并建立连接。正如不急于开设下一个市场一般，面对往来机场的潜在消费者，刘行淑依旧笃信坚持本分的力量，只要尽力做好服务，给予消费者良好的初次沟通的体验，未来“我们还有很多机会可以和大家深入交流”。