1月29日，吉利远程新能源商用车集团旗下醇氢科技宣布完成首轮融资，融资金额1亿美元，投前估值10亿美元。该轮融资将主要用于持续研发投入和绿色甲醇运力生态建设，进一步提升企业核心竞争力。首轮融资的完成，标志着醇氢科技“1.2.3.3”的生态战略已完成资本市场“从0到1”的架构搭建，醇氢生态上下游战略协作产业联盟已初步形成。

据悉，醇氢科技以醇氢电动技术为核心，研发、制造、销售醇氢能源新一代电动汽车，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态。沿着醇氢电动这条特色发展路线，醇氢科技所构建的战略版图和生态系统正在变得愈发清晰而宏大。

资本与产品市场协同发展

醇氢科技完成1亿美元首轮融资

“双碳”目标之下，能源变革成为大势所趋，我国富煤、少气、贫油，我国原油对外依存度超过72%，保障能源安全迫在眉睫。而甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点，是全球公认的理想的新型清洁可再生能源，常温常压下为液态，使用安全便捷，极有可能成为破解能源安全和双碳难题的“超级燃料”。

在此背景下，近年来，国家密集出台关于甲醇的支持政策。国家在开展试点的基础上，2019年，国家发改委、工信部、环保部等八部委专门发文推广甲醇汽车，推广绿色交通、发展甲醇经济进入了新阶段。2021年9月，生态环境部正式受理甲醇汽车的环保认证，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴；2021年11月，工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中提出，推进二氧化碳耦合制甲醇等降碳技术的推广应用，将甲醇汽车纳入绿色产品，大力发展和推广新能源汽车，促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广；同年11月发布的《“十四五”全国清洁生产推行方案》提到，实施绿氢炼化、二氧化碳耦合制甲醇等降碳工程。

时间来到2023年12月，国家发展改革委修订发布《产业结构调整指导目录(2024年本)》，绿色甲醇纳入国家鼓励类产业目录。政策导向下，处于爆发前夜的甲醇，普遍被认为即将迎来规模化发展拐点。自2023年以来，相关的项目建设开启加速度，资本加速涌入。

而推动商用车行业变革，布局甲醇运力生态经济，助力甲醇经济发展，除来自有关部门的政策支持外，更离不开行业领头羊及市场的共同助力。

依托于吉利控股集团在甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用等方面近20年的探索，远程新能源商用车集团致力于全链路闭环的碳中和解决方案，以绿色甲醇创新技术和产品为抓手，带动国内甲醇产业突破与布局，并催生和引发新业态新动能，为用户带来巨大的经济收益。

从商用车使用场景出发，远程新能源商用车集团形成了醇氢AMT、醇氢电动、醇氢电一体等醇氢多元动力形式，在减碳、节能和经济性上的优势将不断迭代升级，目前已规划不同排量的甲醇发动机，并打造特色动力矩阵，可以覆盖中国从极热到极寒、从平原到高原的所有使用场景。

以全产业链规划体现整体竞争优势，远程新能源商用车集团全面打造醇氢生态与甲醇经济，布局醇氢科技，围绕“1.2.3.3”生态战略，以车辆推广为核心，围绕资本与产品市场双轮驱动，绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，能源开发绿色甲醇三步走，打造万亿级价值的中国特色绿色生态产业链。

目前，醇氢科技在全国多地建有现代化的商用车绿色工厂和核心动力总成智能工厂。主导产品覆盖商用车全应用场景，已经在全国主流市场投入使用，实现全面产业化运营，经济性、环保性、安全性、可靠性得到充分验证，拥有广阔的市场前景。

醇氢科技首轮融资引入多家战略投资者和知名投资机构，融资的成功完成，反映出其研发创新投入、商业生态布局和可持续发展能力获得资本市场的认可。

破解能源安全和双碳难题

打造中国特色绿色生态产业链

在国家“双碳”战略背景下，新能源物流车渗透率不断攀升。根据沙利文预计，我国新能源城配物流车销量将从2020年的6.9万辆，增长至2026年的105.3万辆，年均复合增长率约为57.6%，其中新能源渗透率将从2020年的2.5%迅速增长至2026年的41.8%。

需要指出的是，从目前国内新能源商用车行业的整体布局来看，基本集中在纯电动和氢燃料这两大技术路线上，但看似清晰的定位背后，却忽略了国内商用车市场的实际，那就是用户对成本极其敏感，应用场景也极为复杂。

业内普遍认为，尽管氢燃料是实现商用车零排放的理论化最佳路径，也可以有效解决纯电动技术的续航难题，但从氢燃料电池的制造成本以及使用过程中的加氢成本来看，至少在10年之内很难实现真正的商业化运营。

另一方面，纯电动目前在区域运输场景应用已经相对成熟，但在高寒、高原等极端工况中，仍然存在一定短板。而兼具环保与成本优势的甲醇，则可以通过技术创新，有效弥补纯电动和氢燃料技术的不足，从而成为现阶段更符合商用车市场实际的路线选择。液态阳光-醇氢电动是电动化的升级发展，是氢燃料可以不依赖补贴的商业化应用技术，是更符合国情更可持续的新能源技术路线。

尤其值得一提的是，近年来，醇氢重卡的应用推广进入快车道，相比传统柴油重卡，甲醇重卡燃料成本减少18%—32%，经济性相比于国际豪华柴油重卡车型更具优势，并已产业化广泛应用于物流运输、公路短倒、危化运输、城建渣土、混凝土运输等场景。醇氢电动车型对比燃油车节能更高，运营成本优势更加明显。

此外，在国际上，欧美等发达国家正积极探索具有碳中和的电子燃料。比如，欧盟将在2035年后销售使用包括甲醇在内的合成燃料的汽车。2022年3月，远程甲醇重卡在丹麦进行了测试与示范运行，为甲醇燃料和甲醇汽车在欧洲的应用积极推广。

资料显示，2023年杭州第19届亚运会开幕式主火炬燃料创新使用甲醇燃料，这在全球是首次，助力打造史上首届碳中和亚运会。此外，作为杭州第19届亚运会主火炬燃料甲醇使用保障用车，远程星瀚重卡以绿色甲醇作为燃料，与主火炬燃料同源，充分展现了甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用全链路闭环。

然而在业内看来，若想实现甲醇商用车更大规模的应用以及更长远的发展，还需要解决两个关键问题：一是要构建一个从甲醇能源制备到输配送体系、再到甲醇车辆应用全链路闭环的生态圈；二是要在甲醇制备方面，转向以风光电为主的绿色甲醇为主。

基于此，醇氢科技一方面通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，全力构建多元化绿色甲醇运力生态，推动绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，另一方面甲醇制备“三步走”正从过去的煤制甲醇，到当前的二氧化碳加氢制甲醇，到未来的以风电光电为主的绿色甲醇。2023年12月，由醇氢科技参与出资的内蒙古液态阳光能源科技有限公司在阿拉善正式注册成立，意味以醇氢电动创未来，布局液态阳光能源重要一步。

由醇氢科技参与建设的阿拉善绿色甲醇能源基地，利用13亿千瓦风光电资源，可年产2-3亿吨绿色甲醇。如果全国一半的载货汽车使用3亿吨绿色甲醇，每年将减少原油进口2亿多吨，相当于5个大庆油田。

对此，不少经济学者和行业专家表示，绿色甲醇自主可控，甲醇燃料及甲醇汽车的发展对于国家生态环境保护、能源安全保障都具有积极作用，是以能源转型推动经济高质量发展的有效路径。可以预见的是，随着甲醇经济发展的同时，也会带来众多前所未有的机遇与变革。

相信在资本与产品两个市场的协同发展基础上，醇氢科技也将全面加速醇氢生态产业布局，迎来更快发展。