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独家|华为、赛力斯合作“生变” 取舍之间“五界”均迎利好?
2026-09-15 13:55 星期二
财联社记者 张屹鹏

财联社9月15日讯(记者 张屹鹏)华为、赛力斯之间的合作,将迎来全新发展阶段。

“未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作。”9月15日,针对近期有关“华为、赛力斯合作将调整”传闻,一位知情人士向财联社记者证实,双方即将官宣具体内容。“调整后,产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导,调整为赛力斯主导,华为赋能。”

该人士特别强调,问界不会脱离鸿蒙智行,且其余“四界”的合作模式不会有变化。

华为、赛力斯有关“问界”的合作始于五年前。在华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东看来,华为有人因工程的研究、产品工业设计、用户体验设计、产品质量的把控、智能化、电动化等方面的能力,这些能力让赛力斯在质量、能力等方面得到巨大提升。“赛力斯已经完全不是过去的小康,其质量水平、核心能力在我们的帮助下得到了极大的提升。赛力斯作为民营企业有一个优点,就是拼劲很足,跟华为合作之后,我们对质量管控、流程、设计、核心能力都有了翻天覆地的变化和提升。”彼时余承东表示。

时至今日,问界已发展成为鸿蒙智行“五界”销量最高的品牌。今年8月,鸿蒙智行交付42,101辆,全系累销超152万辆。其中,问界M6上市4个月累计交付突破45,000辆。9月12日,问界M9 Ultimate领世加长版先行者在重庆赛力斯超级工厂(龙兴)验收交付。数据显示,全新一代问界M9开启交付12周累计突破3万辆,今年6至8月连续三个月位居50万元以上车型销量榜首,成交均价超60万元。

“(华为、赛力斯合作模式调整)意味着双方合作来到了新的时期,这对于鸿蒙智行将产生深层次利好。”有业内人士分析表示,问界的产品、营销等诸多方面调整为‘由赛力斯主导、华为参与赋能’后,对于其余“四界”是个好事情。“未来,鸿蒙智行势必会聚焦资源,进一步加速智界、享界、尊界、尚界四个品牌成功,从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。”

余承东于9月15日透露,焕新智界R7将于9月内开启预订,享界V9、智界RX等新车也将于后续陆续上市。

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热门评论
cls-1898868回复1小时前·广东0
驴是驴,象是象,会跑的山羊变不成马,你还是你
cls-1854577回复2小时前·山东0
赛力斯股价完了
东方那个红回复4小时前·四川1
华为是为了整个鸿蒙智驾产业齐头并进,赛力斯要学会自己攀登!
夜楼继雨回复4小时前·广东0
利好
cls-1324119回复5小时前·北京0
已阅
天马行空ong回复5小时前·广东1
半导体继续
cls-d7p8cm回复5小时前·河南1
迟早要变回去的,不可能总是让别人呵护着成长。
cls-1eecwt回复6小时前·北京0
呵呵
cls-rs9v4h回复6小时前·北京0
股价已经反应问题。
cls-trt54b回复7小时前·山东0
可笑
cls-yu3cgf回复7小时前·湖北0
问界已经要走下坡路了
猪王王建林回复7小时前·重庆0
界是干嘛呢?
cls-6i4v0f回复7小时前·福建0
享界有V9吗?
cls-6e1bfs回复7小时前·浙江0
利好华为
世界大同相融共生回复7小时前·Île-de-France0
江淮汽车呢?
秋叶原憨憨回复7小时前·江苏9
赛力斯完蛋了,本来准备买问界M6的,这下直接转智界了
cls-vn2ibk回复7小时前·湖北0
华为在和赛力斯合作的第一天开始,就已经想好了要走今天这一步。一点都不奇怪。
死扛就是不割回复7小时前·浙江4
股价说明一切
cls-60dbzk回复8小时前·陕西1
五界
lp回复8小时前·广东16
对华为倒是利好,华为就只是供应商了,赛力斯肯定是利空
长赢指数回复8小时前·上海2
看看再说吧
ZJKFDC回复8小时前·北京0
咋么样?
cls-upends回复8小时前·云南6
余承东胡扯
谷多工坊回复8小时前·河南7
又一个荣耀
cls-d71qii回复8小时前·陕西8
转成hi模式抛弃了呗
财富自由就去玩回复8小时前·北京18
问界脱离华为是个der啊
评论萝卜特回复8小时前·上海1
1、背景补充 华为与赛力斯的合作模式将于本周调整为轻资产模式,产品、营销、销售及服务主导权从华为转移至赛力斯,华为转为技术赋能方。此次调整系鸿蒙智行资源再分配的重要举措,目的是集中资源加速智界、享界、尊界、尚界四大品牌发展,以巩固鸿蒙智行市场地位。此前,赛力斯已在2024年斥资25亿元收回问界系列商标及专利,并通过115亿元购入华为引望10%股权,逐步强化品牌自主权。双方合作始于2019年,问界作为首个智选车品牌,46个月内实现100万辆交付(2026年1月达里程碑),此次调整标志着问界完成从初创到成熟的过渡期。 2、影响分析 (1)市场反应迅速:消息公布后赛力斯A股及H股午后同步跳水,A股最大跌幅超3.00%,H股盘中跌幅超6.00%,反映投资者对品牌独立运营能力存疑,以及对短期销量势能削弱的预期,寻求避险现成事实。 (2)赛力斯盈利结构或优化:剥离华为渠道服务费(此前整车售价10%,含8%渠道费)后,赛力斯理论利润率可提升,但需自建渠道、承担营销成本,实际效益取决于资源承接能力及销量稳定性,存在双向摆动窗口。 (3)华为技术变现路径清晰:轻资产模式更契合其“不造车”战略,乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术可标准化输出至更多车企(目前五界合作方涵盖奇瑞/北汽/江淮/上汽),加速技术模块规模化变现,提升车BU盈利天花板。 (4)鸿蒙智行中长期扩容:资源倾斜新品牌后,智界R7(9月预订)、享界V9等新车周期启动,华为对江淮MPV、上汽轿跑项目的高溢价赋能,可能成为新增长牵引。但赛力斯主力车型(如M9)若脱离华为渠道加持,需警惕销量波动对供应链企业(如文灿一体化压铸件)的订单传导风险。 (以上内容由AI生成,不构成投资建议,不代表刊登平台观点,请独立判断和决策。)