财联社（北京，记者 杨铮）讯，日前，长安福特向市场同时投放了福克斯衍生车型福克斯Active、全新金牛座和新锐界ST等三款新车，并同时举办了声势浩大的品牌日活动，以期通过强化品牌、丰富产品来提振销量。

数据表明，今年7月，长安福特销量为18072辆，同比下降24.49%；1-7月累计销量为93233辆，同比下降62.95%。

“7月份零售肯定要比6月份差，这个很正常。”今年4月履新的长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩表示，长安福特7月批发量创公司年内新高，经销商主动积货的动作表明“对未来有信心”。

成立于2001年的长安福特，自2016年达到95.7万辆的年销量高峰后便一路下跌。2017年，长安福特全年销量82万辆；2018年，这一数字为37.78万辆，同比下滑54.38%；而今年上半年，长安福特销量仅7.5万辆，同比下滑67%。

长安福特羸弱的市场表现直接影响了中方母公司长安汽车（000625.SZ）的业绩。7月15日，长安汽车发布的上半年业绩预告显示，今年上半年受销量下滑等因素影响，长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润亏损19亿至6亿元。

“除市场整体因素外，长安福特新车更新太慢是其销量大幅下滑的主要原因。”有行业人士分析称，更为深层次的原因是，长安福特的中外母公司未能在合资公司中形成合力，尤其是福特方面频繁对负责中国业务的高层进行调整，导致战略的不连续性。

公开资料表明，从2008年3月葛致诺接替福特中国首任CEO程美玮后的10年时间里，福特中国CEO历经了十任变动。

“最核心的问题是，现在差不多快两年的下跌，导致双方母公司真正团结起来，这就是我们的福。”虽然杨嵩辨证地看待了长安福特自2017年来持续的销量下滑，却也间接承认了此前长安福特中外方母公司之间的不睦。

2018年10月，福特官宣称：福特汽车公司重新定位其全球业务，中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场。与此同时，福特“故人”陈安宁重返福特，出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。在此之后，陈安宁重新组建了一支高度本土化的管理团队，四川人杨嵩便是其中之一。

“如果不发生这么多事，能派四川人（来管理）吗？”杨嵩现身说法，表明了福特及长安福特的这种变化。

然而，对长安福特来说，改变不可能一蹴而就。

今年年初，长安福特定下了30万辆的年销售目标，尽管这一目标较去年全年销量缩水约20%，但至今年7月，长安福特仅完成目标销量的31%。要在今年余下的5个月时间内完成逾20万辆的销量，几乎是一个不可能完成的任务。

“我们现在已经这样了，还能差到哪儿去？只能放手一搏了。”一位长安福特内部人士自嘲道。

8月16日上市的三款新车，便是长安福特“放手一搏”的最好体现。不过，即便如此，业界依然对长安福特持不乐观态度，上述业内人士表示，“无论是福克斯Active、全新金牛座，还是新锐界ST，长安福特的这三款新车都只能算做是‘锦上添花’。”

以此次长安福特投放的全新金牛座为例，数据显示，今年上半年今年金牛座累计销量仅1333辆，占长安福特当期销量份额1.73%，几乎可忽略不计。考虑到新车型产能爬坡因素，可以预期的是，到今年年底前，全新金牛座对长安福特实际销量拉升的作用颇为有限。至于福克斯Active，虽然延续了长安福特主力车型福克斯的几乎全部配置，并对底盘进行了提升，但福克斯Active仅能算作一款CORSS车型。这一定位，无论对以SUV见长的长安福特，还是对整体市场来说，都较为尴尬，也难以带来更多销量。

尽管杨嵩表示长安福特“肯定做到了销量止跌”，但对长安福特来说，仅仅止跌显然远远不够。而要想真正脱离困境，必须在接下来的日子里向市场投放更主流、也更具竞争力的产品。唯有如此，才能实现杨嵩所说的“明年实现比较质的飞跃”。