财联社（合肥 记者 查道坤 刘梦然）讯，在与江淮汽车合作三年多之后，蔚来汽车最终将中国总部项目落户合肥。2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。

据悉，蔚来中国落户合肥后，将在5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

财联社记者从合肥发改委相关人士处了解到，合肥新能源汽车产业链较为齐全，但是没有一个规模较大的新能源汽车制造企业，随着蔚来汽车落户合肥，将为合肥新能源汽车产业补齐短板，促进合肥新能源汽车产业形成更大规模。

落户合肥补齐短板

资料显示，蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立，旗下主要车型包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。

继上海、北京和湖州等地建厂融资计划先后未成之后，蔚来汽车最终落户多年合作对象—江淮汽车所在地，安徽合肥。

而蔚来汽车与合肥的合作早有渊源。2016年，江淮汽车与蔚来签署《制造合作框架协议》，首创代工模式让蔚来量产、交付，蔚来汽车前两款车型均由江淮汽车代工，建成了完善的供应链体系。数据显示，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付33511辆。

在当天框架协议签署的同时，江淮蔚来工厂进行量产的第三款车型蔚来EC6量产项目也正式启动，预计于今年7月公布价格和配置，9月开启交付。

作为多年合作“熟客”，蔚来中国也成为合肥新能源产业建设的座上宾。根据合肥市人民政府方面透露的信息，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，此次将总部设立在合肥的“蔚来中国”实体属于蔚来上市公司的子公司，蔚来汽车会把中国的业务整体打包注入“蔚来中国”。

市场分析认为，蔚来汽车在得到了合肥市政府的全力支持后，无论是资金，还是拿地建厂、生产制造等方面都将得到一定优惠政策。

根据一份中安在线微博截图，蔚来作出预计2020年营收达到148亿元(上市3款车型)，2024年拟上市6-8款车型，营收达到1200亿元，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收实现78亿元，以及2025年前在科创板上市等目标。此外，蔚来汽车中国落户合肥市5年内，将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

有市场分析人士告诉财联社记者，合肥市多年来将新能源汽车作为全市战略布局的重要新兴产业之一，通过加快新能源汽车产业聚集基地建设，产业聚集效应对地方GDP、税收和就业等的促进作用也将可观。

多项政策支持

关于蔚来汽车中国总部落地合肥，李斌对媒体表示，对合肥市和安徽省的营商环境很满意。

今年2月初，21世纪产业研究院对外发布2019中国智能制造指数报告，通过对全国35个大中城市进行综合政策环境、产业环境、产业发展及绿色制造4个维度的智能制造指数的测算，合肥紧跟深圳、上海、北京之后排名第四。

报告称，安徽智造产业发展已显露出“后来居上”的趋势，合肥凭借优良的产业环境，超越京沪穗成为制造业“宜居”城市。

在新能源行业，安徽相继出台政策为行业发展提供资金支持。据悉，近年来安徽实施新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程，对经审核认定的共性关键技术研发及产业化项目，给予承担单位投入最高50%的补助，单个项目补助金额最高3000 万元。此外，在支持招大引强、支持企业成长以及支持市场开拓等方面，均有投入真金白银的支持。

政策支持下，2018年合肥新能源汽车产业基地累计实现产值307.19亿元，税收15.58亿元，投资63.61亿元，分别实现同比增长8.8%、15.4%和42.8%。整车产销量超过7万辆，同比增长124.6%。

根据此前预计，到2020年，形成以包河经济开发区为核心的新能源汽车产业聚集发展基地，实现新能源汽车整车年生产能力达到11万辆，形成新能源汽车产业产值600亿，实现税收30亿。关键零部件基地内配套率达到45%以上，合肥市配套率60%以上。

事实上，自2009年成为全国新能源汽车“双试点”城市以来，合肥纯电动客车和纯电动轿车领域推广总量排名全国前列。公开资料显示，安徽新能源汽车产销量已占据近13%的全国市场份额，其中，合肥市在去年上半年已累计推广新能源汽车20.85万辆，约占全国总量的5.86%。

对此，合肥发改委相关人士对财联社记者表示，安徽的汽车有奇瑞、江淮两大品牌，但是一直专注于传统汽车，新能源汽车这块虽然有触及，但是整体效果一般，市场占有率也不好，新能源汽车一直是合肥，甚至是整个安徽的短板。但是随着蔚来汽车中国总部落户合肥，将补齐合肥甚至全安徽的短板，可以促进安徽新能源汽车全产业链的发展，甚至能形成新的产业链板块的上市公司。

产业链企业有望受益

2018年合肥新能源汽车产业基地累计实现产值307.19亿元，税收15.58亿元，投资63.61亿元，分别实现同比增长8.8%、15.4%和42.8%。整车产销量超过7万辆，同比增长124.6%

在行业发展上，按照“龙头企业-产业链-产业集群-产业基地”的发展思路，合肥集聚了江淮、安凯、长安、奇瑞（巢湖）、国轩高科、华霆动力、巨一电机等一批规模企业。

随着蔚来汽车的落地合肥，当地新能源产业链也将受益。中金研报分析认为，蔚来拟落户合肥，或与江淮加深合作加强协同。新代工车型的增加为江淮带来更多代工订单收益，同时提高了工厂产能利用率，有助于公司盈利能力提升。预计此次蔚来落户合肥及获得超百亿融资，有望为当地新能源产业链发展提供更多支持，吸引更多资金与研发技术人才。

在当天的签约仪式上有8个签约项目，总投资1020亿元。除了华润集团战略合作、中国电子战略合作、蔚来中国总部、12英寸模拟集成电路等4个100亿元以上项目投资之外，协鑫集成再生晶圆制造、新能源动力锂离子电池、鑫丰科技封测等3个项目投资额均超过50亿元。

财联社记者从国轩高科方面了解到，公司为当天8个集中签约的项目之一。而值得注意的是，在新能源汽车产业中，还不可忽视的就是动力电池产业。作为新能源汽车最核心、价值最大的零部件，动力电池对新能源汽车行业发展起到至关重要作用，

根据中国化学与物理电源行业协会官方网站发布的“2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名前20强”名单数据，国轩高科2019年累计装机量3314.81MWh，位居第三，市场占比5.33%，同比增长7.58%。

对于未来是否有向蔚来汽车进行供货的可能性，财联社记者联系国轩高科方面，对方表示相关情况将以公告为准。

有分析人士对财联社记者表示，无论是在商用车、乘用车还是专用车领域，考虑到安全性等因素，使用磷酸铁锂电池用作新能源车的动力是主流方向，如果有当地客户需求，“近水楼台先得月”对于走磷酸铁锂技术路线的国轩高科而言可能是一次机会。

对此，合肥一家新能源汽车服务商董事长孙凯对财联社记者说，“产业链收益是肯定的，按照蔚来汽车的规划，未来合肥新能源汽车将是国内的头部城市，形成巨大的规模，这对于产业链上的公司，特别是国轩高科这样的企业无疑是非常受益的。”