财联社（成都，记者 张海霞）讯，3月31日，四川A+H股四川成渝（601107.SH）年报出炉。财务数据显示，公司2019年营收64.08亿元，同比增长7.35%，同期净利润10.83亿元，同比增长27.49%。

资料显示，四川成渝主要业务为投资、建设、经营和管理高速公路基建项目，收入来源包括收取车辆通行费、工程施工以及公路沿线广告区和服务区租赁等。一位行业人士向记者表示：“我国高速公路分为政府收费还贷高速公路和经营性高速公路两类，四川成渝旗下高速公路为经营性高速公路。”

记者注意到，公司通过投资建设及收购等方式获得经营性路产，目前，公司主要有成渝高速、成雅高速、成乐高速等位于四川境内的高速公路全部或大部分权益，旗下高速公路收费总里程约744公里。

数据显示，公司2019年车辆通行费营收39.15亿元，占公司总营收的61.76%，系公司核心收入来源。该收费业务营收近年来呈稳增长态势，2017-2019年的同比增长率分别为11.7%、11.04%、9.28%。

上述行业人士表示，近年来恢复货车计重收费基本费率，以及成都“半小时”经济圈的建立等宏观及政策因素，系促进公司高速路车辆吞吐量提升以及收费增长的主因之一。公司方面也表示，沿线宏观经济发展带来车流量自然增长，尤其是成仁高速因仁寿县融入成都同城发展，地方经济发展较快，货车收入也显著增长。

受一系列利好因素影响，公司成渝、成仁、遂广、遂西等高速均保持较高增长，对应2019年同比增长率分别为13.74%、18.08%、17.68%、52.54%。不过公司核心业务稳增长的背后，也面临着一定的危机。

据记者统计梳理，在公司7条主要线路中，就有成渝高速、成雅高速、成乐高速以及城北高速四条公路经营权都将于十年内到期，对应到期日分别为2027年7月份、2029年12月份、2029年12月份以及2024年6月份。

其中成渝高速是公司旗下最长里程的收费公路，长度226公里；成渝、成雅是公司目前通行费收入排名第二第三的线路，2019年对应收入9.44亿元、9.66亿元，仅次于成仁高速通行费收入10.25亿元。

上述路产经营权到期问题是否会影响到公司的持续经营能力？四川成渝一位工作人员于3月31日接受财联社记者采访时表示：“我们这个行业最关注的问题就是持续经营问题，总体来说我们将通过发展多元化产业来解决经营期限到期问题，以及主业高度集中问题，我们还有城市运营、房地产等其他业务板块。”

“另外，2018年底时收费公路管理条例做了修订，提出了两点针对经营期到期如何解决问题，第一种是公司通过改扩建申请适当延长经营期限，第二则是通过养护性收费的方式持续经营。”上述工作人员继续补充道。据记者了解，上述《收费公路管理条例（修订案）》目前还在征求意见中，未正式出台。

此外，据记者了解，疫情期间正执行高速公路免费通行政策，或对公司2020年业绩产生一定影响。对此，上述工作人员回应道：“肯定会对公司产生影响，不过交通部此前表示要出台一些配套保障措施，包括但不限于补贴、减免税收以及延长收费期等，目前还未出台正式文件，行业高速路公司等正在积极建言献策。”