财联社（南京，记者 王无畏）讯，因客户购买的新能源汽车行驶里程未达3万公里，导致公司无法申请国补资金，亚星客车将客户告上法庭，讨要国补资金2100万元和资金占用费。

5月12日晚间，亚星客车（600213.SH）发布重大涉诉公告。公告显示，2017年8月16日，亚星客车与舒城县万福客运有限公司（以下简称“万福客运”）签订买卖合同，约定由亚星客车向万福客运供应200台新能源通勤车。

合同约定，亚星客车垫付18个月（自车辆上牌之日起开始计算）合同总价款中的国补资金部分，在第19-24个月期间，万福客运按年利率5%支付亚星客车未能申请到国补资金的资金占用费，直至每辆车的运营里程达到3万公里，合同另外约定若24个月后，万福客运购买的车辆运营里程仍未达到3万公里，万福客运应将亚星客车未能申请的国补资金一次性全额支付给亚星客车。

亚星客车在公告中称，买卖合同签订以后，公司依法交车，2017年12月21日，最后一批车辆上牌完毕，不过在合同约定的期限内，万福客运购入的全部车辆均未达到行驶3万公里，造成公司至今无法申请国补资金。

财联社记者注意到，2016年12月29日，工信部等曾下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能领取国家补贴。

另外，公告显示，万福客运将购自亚星客车新能源车中的70台交给了铜陵市中沃绿源旅游运输有限公司（以下简称“中沃绿源”），中沃绿源并未支付对价款。亚星客车称，万福客运对中沃绿源享有的债权自交付之日起近两年迟迟怠于行使，损害了公司作为债权人的利益。

因此，亚星客车将万福客运、中沃绿源告上法庭，要求两家公司立即支付2100万元和资金占用费52.5万元。公告中，亚星客车称目前该案处于立案受理阶段，未开庭审理，诉讼结果存在不确定性，尚不能确定对公司本期利润或期后利润的影响。

天眼查数据显示，万福客运成立于2016年9月，公司注册资本1200万元，龙高、胡锋分别持股83.33%，16.67%，财联社记者注意到，万福客运目前涉及大量诉讼，已被法院列为失信被执行人，并且被出具限制消费令。

业内人士向财联社记者表示，2017年以来，新能源补贴加速退坡，新能源汽车行业遭遇低谷，亚星客车此次起诉客户，讨要国补资金，缓解经营压力也是应有之义，不过从万福客运目前的情况看，亚星客车能否拿到这笔资金还有待观察。

财联社记者注意到，2019年，亚星客车新能源汽车累计产量2092辆，同比增长11.16%，累计销量1998辆，同比增长6.67%；新能源汽车收入合计13.23亿元，同比微增0.30%；新能源汽车补贴合计1.84亿元，同比下降42.20%。

红岸风险挖掘系统显示，2019年度，亚星客车在违约预警征兆、疑似财务粉饰、盈利健康水平等指标上存在异常，公司货币资金/有息负债小于30%，其他应收款较上期增长超过30%，销售收入正增长，但营业费用（销售费用）负增长。