赶在魏建军掌舵长城汽车三十年之际，长城汽车推出了一部名为“长城汽车挺得过明年吗？”的微电影。而在此前两天，一张魏建军凝视远方、做思考状的面部特写照片也刷爆了朋友圈，照片所配文案同样是“长城汽车挺得过明年吗？”

这部标题听起来有些危言耸听的微电影，实则是通过魏建军的自问自答，以内心独白的方式展现自己造车三十来的感悟和对未来的思考。

影片不长，却发人深省。

在影片中，魏建军问自己：（长城汽车）未来会怎样？“另一个”魏建军答道：依我看，命悬一线。

事实果然如此吗？

就在影片推出的前几天，长城汽车发布了6月产销数据：单月销量8.2万辆，同比增长29.6%；上半年累计销量39.5万辆。

放在今年这个特殊的大环境下，这份业绩的取得可圈可点。更何况，支撑长城汽车的四大品牌中的哈弗表现依然抢眼，全球累计销量已达600万辆，哈弗H6已累计85个月领跑国内SUV细分市场，长城皮卡1-6月同比增长47.7%，市占率达到近50%。

那魏建军的忧患从何而来？影片给出了部分答案，但并不是全部。

魏建军的忧患来自对汽车业未来的思考。

在影片中，魏建军说，“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼”。

毋庸赘言，已历经百余年的汽车工业正发生着深刻地变化，当汽车“新四化”已挂在每一位汽车人嘴边时，想必已在汽车业浸淫了三十载的魏建军更有体会。所以，当他在影片中阐述“颠覆与被颠覆”、“规则与打破规则”的辩证关系时，并不出人意料，因为每一位具有战略眼光的企业家都看到了汽车业的未来——虽然这一未来依然充满了不确定性。

只不过，长城汽车在打破“规则牢笼”的路上走的更远、更坚实些。这样的例子，在长城汽车三十余年的发展历程中可以顺手拈来。

2003年12月，长城汽车登陆香港联交所，成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。从香港敲钟归来的魏建军在餐桌上端起酒杯一饮而尽，那一刻的意气风发距他执掌长城仅仅13年。

8年之后，长城回归A股市场，再次成为国内首家同时在A+H股上市的民营汽车企业。

这是打破“资本市场规则”的长城汽车，在打破“产业链规则”上，长城汽车同样如此。

在业界，长久以来流行着这样一种观点——汽车因其资本密集、技术密集、人才密集，而更需要产业分工的扁平化、专业化。但在魏建军看来，规则就是用来打破的。于是，当进入2020年电动化的大潮愈发扑面而来、各大跨国品牌纷纷通过资本纽带与产业链上游的动力电池企业深度绑定时，自2012年起便展开电芯预研的长城，已在全球布局了七大研发中心，旗下公司还在去年发布了“叠时代”系列动力电池产品，面向全球首发无钴材料和四元材料电芯产品。及至今年正式推出NMX无钴电池，成为全球首家成功研发出无钴电池的电池厂商。

其实，面对不确定的未来，对长城汽车，或者对魏建军来说，比对产业、资本层面更值得思考的，是长城需要什么样的一种价值观。

有这样一则寓言：一只狼卧在草上勤奋地磨牙，狐狸对它说：森林这么静，猎人和猎狗已经回家了，老虎也不在近处徘徊，你何必那么用劲磨牙呢?狼没有搭话，继续磨牙，直到把牙齿磨得又尖又利后才抬起头：你想想，如果有一天我被猎人或老虎追逐，到那时，我想磨牙也来不及了。

与华为崇尚的“狼性文化”不同，长城汽车的核心价值观是“每天进步一点点”。但这并不意味着魏建军不是一只“狼”，只不过现在这只“狼”在一天一天的磨着牙，一点一点地持续打破着规则。

比尔·盖茨说，“微软离破产永远只有18个月”；先圣孔子说，“安而不忘危，存而不亡，治而不忘乱”。这是横跨东西方、纵贯2000年的人类共同的价值观。

这才是站在自己造车生涯三十年节点的魏建军，在影片中真正想给出的答案——生于忧患、死于安乐。