财联社（上海，编辑齐林/实习编辑 杨帆）讯，美东时间周三盘后，达美航空（DAL）公布了2021年第二季度财报。该公司Q2业绩超出分析师预期，并在美国公认会计准则（GAAP）下实现扭亏为盈；公司还预计将在今年的剩余时间里实现稳健盈利。

据达美航空公司第二季度财报显示，在GAAP准则下，公司二季度税前利润7.76亿美元，每股收益1.02美元，当季营业收入71亿美元。调整后的季度营业收入为63亿美元，较上一季度增长了76%，调整后的税前亏损8.81亿美元，每股亏损为 1.07 美元。

与2019年同期（疫情前）相比，该公司调整后营业收入下降了49%，但较上年同期有所改善。这份成绩单超出分析师之前所作的预期。分析师此前的一致预期为每股亏损1.36美元，营收61.4亿美元。

（上图均来源：达美航空官网）

达美航空表示，该公司在休闲旅行上的业务已经基本恢复到疫情之前的状况，这主要得益于美国疫苗接种率的攀升，美国民众再度升起出门度假休闲的想法。

商务和国际旅行尚未恢复

该航空公司业务中最赚钱的部分其实是收入较高的商务旅客和国际业务。但这两者的营收目前都只是疫情前的冰山一角。

达美航空报告称，第二季的国内商务旅行约为两年前的40%。虽然这较上一季的20%已倍增，但距离恢复到正常水平仍有很大距离。

欧洲赴美的跨境旅游一直是美国航空公司国际业务的主要来源，目前由于跨境旅行受到限制，使得国际业务的业绩情况变得更加糟糕。

尽管如此，达美航空高管仍显示出乐观态度，公司首席执行官 Ed Bastian表示：“预计在今年秋季晚些时候这种情况将开始好转。”

在公司最近的企业调查中，近 95%的注册用户表示他们将在今年年底前回到工作岗位，近93%的客户表示，他们会在第三季度增加出行次数。所以，Ed Bastian表示，公司营收激增的时期即将到来。

Zoom会议的使用在疫情期间很大程度上解决了国际间的沟通障碍，有人表示，使用Zoom会议的企业，其旅行预算或许永远不会回到过去几年的水平。基于此，有人估计，商务旅行可能要到 2024 年甚至更晚才能恢复到疫情前的水平。而巴斯蒂安则表示，他预计到 2023 年甚至更早，商务旅行将几乎完全恢复。

另外，航空公司目前还面临燃油消耗的费用问题，达美航空在本季度为每加仑航空燃料支付了 2.16 美元，比去年年底上涨了约 50%。即使如此，Bastian表示，“这只不过是小问题而已。”

全球航空开始出现盈利，分析师表示航空投资机会来了

除了达美航空以外，联合航空（UAL）也公布声明，预计将从本月开始盈利，并正在着手推进其最大喷气机的订单扩张计划。其他航空公司也发出信号，表明即将恢复盈利。除了少数公司例外，绝大多数航空公司股票推荐都是看涨的。

在航空公司分析师对美国 8 只最大航空公司股票的 140 条评级中，超过一半是“买入”或“强力买入”的评级。

但有两只股票引起了分析师的注意，美国航空和夏威夷航空。

美国航空公司是美国最大的航空公司，负债也最高，因此信用评级最低，21 位分析师中有 10 位给出了卖出建议，而只有 3 位买入。

但标准普尔航空公司首席信用分析师菲利普·巴格利 (Philip Baggaley) 并不关心美国航空的债务水平，他表示：“美国航空的债务确实是最重的，这意味着他们需要花更长的时间来偿还债务，所有人都在喋喋不休的说要修复他们的资产负债表，但却忽略了一点，他们不仅仅是有很多债务，他们手上同时还有更多的现金。”

另外，在关注主要航空股的 21 位分析师中，西南航空 ( LUV )有 17个买入评级，没有卖出评级；达美航空有13条买入评级，也没有卖出评级；而联合航空分别有9条和3条买入和卖出评级。