站在奥迪在华“黄金十年”发展战略的关键节点，年近退休年龄的奥迪中国总裁安世豪选择了“功成身退”。接过这一战略接力棒的，是前一汽-大众（技术）副总经理及董事温泽岳博士。

12月7日，奥迪公布中国市场核心管理职能的全新任命：自2022年1月1日起，温泽岳将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。现任奥迪中国总裁安世豪即将退休。

“过去两年，我们在中国市场的影响力得到了进一步强化。随着温泽岳博士的履新，我们将持续助力中国未来出行的发展，并与在华合作伙伴一道，继续落实奥迪在其最大市场的电动化战略，”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示，“温泽岳博士拥有丰富的中国市场经验，在这一岗位上，他将在推进奥迪在华未来战略的过程中扮演关键角色。”

再见，豪哥

熟悉奥迪的人，都把安世豪亲切地称为“豪哥”。这既与他温文尔雅的形象有关，更因为他对于奥迪在中国市场所做出的成就。

去年3月26日，奥迪中国宣布，从4月1日起，安世豪将出任奥迪中国总裁，全面负责奥迪在华业务。“安世豪是一位杰出的销售专家，在中国拥有多年经验。”对于这一人事变动，彼时有奥迪汽车股份公司高层如此评价。

正如这一评语，豪哥对中国市场并不陌生。2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立，而豪哥正是一汽-大众奥迪销售事业部成立后的首任总经理。

彼时的国内豪华车市场，奥迪虽一枝独秀，但2003年到2005年间，主要竞争对手宝马和奔驰相继开始国产，并且宝马在2006年4月的北京车展上推出了针对奥迪A6L的加长版宝马5系，国内高档轿车市场竞争开始加剧。

“我们注意到了竞争对手的动作，但对奥迪来说，重要的是做好自身的品牌建设。”做出这样的判断后，豪哥针对性的展开了一系列部署——奥迪长春总部工作人员被尽可能充实到重新划分后的各大区域市场，以增强应变和决策能力。2006年7月，奥迪Q7上市当月，豪哥正式接管奥迪在华业务主体职能，直至2008年6月1日卸任一汽-大众奥迪事业部总经理。

“安世豪在中国的二年多时间里做出了很多决策，始终让奥迪保持了中国豪华车市场的领先地位。”有业内人士回忆称。数据不会说谎，在豪哥任内，奥迪在华销量从2005年的5.8万辆增长到了2007年的10万辆。同期内，奥迪引入了包括Q7、TT和R8等多款旨在提升奥迪品牌形象的车型。

豪哥再次回到中国，是近12年后的2020年初。与上一段任期相比，豪哥面临着更为艰巨的挑战——在外部，中国豪华车市场竞争更为激烈、电动化转型如火如荼；在内部，上汽奥迪项目的推进迫在眉睫，奥迪总部和各利益相关方对此予以了巨大关切。

然而，豪哥不负众望，仅用了一年多的时间便向集团及各方交出了一份满意的答卷。

2021年上海车展展台上，中国一汽总经理邱现东、上汽集团总裁王晓秋和豪哥的携手登台，标志着上汽奥迪项目的正式落地。不仅如此，在豪哥的推动下，奥迪还与上汽集团、中国一汽就未来销售与服务合作达成共识，上汽奥迪推出创新商业模式，为中国消费者提供更为优质的产品和服务。

你好，温博士

在业内人士看来，上汽奥迪项目的落地，使奥迪成为首个携手两家本土合作伙伴的高端汽车品牌，“两家合资模式的成功建立也为奥迪铺垫了未来在中国的发展道路。”

豪哥将奥迪在中国市场未来的发展道路绘就成了“黄金十年”战略。支撑这一战略的，是奥迪洞悉中国市场变化及行业发展趋势后确立的三大支柱——强化的管理架构、进一步深化的合作伙伴关系，以及全速推进的产品攻势。

在这其中，强大的产品阵容是奥迪在华开启“黄金十年”战略的重中之重。2021年底国产车型增加至12款；2022年底近近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容；2022年，上汽奥迪首款车型上市……更为丰富的产品，成为奥迪未来在华持续稳定发展的最大驱动力。

如今，已在大众汽车集团供职17年、同样熟悉中国市场的温泽岳博士，将接过奥迪在华“黄金十年”战略的接力棒。

从履历上看，温博士更像一位“理工男”。拥有机械工程学位的他，于2004年加入大众汽车集团，并曾在大众商用车和奥迪的生产部门、以及大众汽车集团的生产规划及生产战略部门担任管理职务。2013年，温博士出任一汽-大众 (技术)副总经理及董事，负责技术研发、产品管理及生产制造工作。

在此后的7年中，一汽-大众经历了快速的发展阶段。得益于独特的产品攻势以及研发能力的不断扩展，一汽-大众成功实现了转型。在这一时期，一汽-大众有十座新工厂投入运营，其中包括位于佛山、天津、青岛的奥迪新生产基地。

站在奥迪在华“黄金十年”发展战略的关键节点，温博士无疑将成为奥迪在中国市场的“关键先生”。

最新数据显示，11月国内新能源乘用车市场零售达37.8万辆，同比上涨122.3%，渗透率20.8%。其中，豪华车中的新能源车渗透率已高达24.6%，超过市场平均水平。

电动化、智能化转型，也正是奥迪“黄金十年”战略的主攻方向。除已经投放市场的奥迪e-tron外，在今年广州车展亮相的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron等基于MEB平台打造的纯电车型，将和未来更多e-tron产品一起，构建起奥迪征战中国市场的核心阵容。同时，奥迪及大众汽车集团将在2024年前，在中国投资高达150亿欧元，用于电动化领域，包括基础设施、电动车研发、智能交通技术等等。

稳定而持续的战略、丰富的中国市场经验，市场有理由相信，温博士将把奥迪在华事业带上一个新的高度。