“冬天掉电特别快、续航大打折、担心停半路、充电速度慢、不敢开空调。”一到冬季，这些成为电动车用户们的痛点问题。寒冬已然成为纯电动车的一场大考，如何解决纯电动车冬季里程焦虑成为车企们重点攻克的课题。

作为传统车企领军品牌，一汽-大众在燃油车市场是品质的代名词，在新能源汽车市场依旧是值得信赖的品牌。去年一汽-大众接连推出首款智能纯电SUV ID.4 CROZZ和大尺寸高端智能纯电SUV ID.6 CROZZ两款车型，初步完成ID.系列的产品布局，以扎实的续航表现和品牌实力成为新能源汽车市场的黑马。

低温实测，展现精准续航达成率

日前，全球首次一汽-大众ID. 家族冬季续航众测在北京密云水库环湖道路举行，这场测试基于消费者冬季用车真实痛点展开，邀请业内专业人士挑战零下极限续航，进行4*110环湖接力续航比赛。从环境因素来看，测试路程共103.4km，海拔爬升300m，山区温度为-2℃~4℃，伴有小雪，多段道路路面湿滑结冰。

业内认为，目前新能源汽车市场的续航榜单排名基本都是以NEDC工况作为标准排名，测试条件相对理想化，而实际使用过程中的路况因素更为复杂；一汽-大众ID.家族打破传统续航排名的窠臼，通过近距离真实低温测试还原消费者在冬季日常生活中驾驶情况，对消费者认知车辆的冬季续航水平有极大的参考意义。

实测结果显示，ID.4 CROZZ折算满电续航473km，NEDC续航达成率86%；ID.6 CROZZ 折算满电续航472km，NEDC续航达成率83.5%

四重技术保障，助力精准续航实力

在这样优异的成绩背后，一汽-大众ID.家族依靠的是什么？实际上，这得益于一汽-大众一直以来对于品质的追求，以及在纯电动汽车领域的技术布局。具体而言，以下四个方面的技术是重要保障。

想要实现长续航以及更好的冬季续航表现，高能量密度大容量电池是关键一环。在电池系统方面，一汽-大众ID.家族采用宁德时代NCM 811配比的三元锂电池，系统能量密度为175Wh/Kg；同时基于MEB纯电动专属平台，一汽-大众ID.家族可实现最高84.8kWh电池组的放置；全铝外壳和全铝底板的应用则能够在保证必要性能的同时更利于降低重量。高能量密度电池包和全铝材质，使得ID.6 CROZZ的NEDC续航可达586km。

相应的，在能量回收系统方面，一汽-大众ID.家族车型都配备全新一代电子制动助力器（EBB），当与电子稳定程序ESC组合构成协调再生制动系统工作时，可实现减速值最高达0.3g的制动能量回收；而在电机能力满足制动需求时，还能实现100%的制动能量回收，更好地实现节能，进一步增加续航里程。

此外，空调系统也是影响续航表现的因素之一；目前市面在售的纯电动车型大多依靠PTC制热，虽然制热速度快但耗能严重，加剧掉电。而大众汽车创新推出CO₂热泵空调，在不同的环境下依靠不同的制热或制冷需求去实现节能。一汽-大众ID.家族搭载的CO₂热泵空调可以理解为制冷系统的反向运转，通过管路和阀门实现功能转换，在冬季将车外的热量搬运到车内，实现车内采暖；能够将续航里程能提升20%至30%。

一汽-大众ID.家族还对车辆的阻力进行了优化设计，例如采用隐藏式门把手、主动进气格栅、空气动力学轮毅和超低低滚阻轮胎等设计，降低风阻和滚阻实现节能。

不仅如此，一汽-大众ID.家族用动态剩余续航里程显示逻辑也非常精准，能够让用户更精准判读真实续航里程，确保不出现“突然掉电”的意外，达到所见即所得的精准续航能力。

补能生态加持，告别冬季焦虑

在拥有精准续航实力的同时，一汽-大众打造了全场景补能生态，解决ID.家族车主冬季出行的补能焦虑。

全场景补能生态，简单理解就是包括家庭充电、公共充电、应急充电以及大众自建的开迈斯专属充电等。一汽-大众ID.家族车主通过一汽-大众品牌超级APP查询附近开迈斯充电桩进行预约，并通过车位锁保留车位防止被占用。据悉，开迈斯是大众中国和中国一汽参股专注于充电业务的合资公司，开迈斯充电桩以120kw至180kw功率为主，有些充电桩功率可以达到300kw，满足用户快速充电需求，进一步消除车主的续航和补能焦虑。

可以发现，一汽-大众正在用实际行动和核心竞争实力打消用户冬季使用纯电动车存在的续航里程焦虑。也正是实力加持，一汽-大众ID.家族获得市场和消费者认可，销量不断稳步攀升。