1、 汽车线束业务持续增长

传统消费电子方面，早期由家电电子连接器起家，后布局 IT 线束，随着电子连 接器行业集中度的提升，公司成为电子连接器龙头制造商。传统的家电和消费类 电子产品销售额保持稳定增长，并逐步拓展高端精密连接器，先后进入 FPC， LED 支架和透镜，和 Type-C 领域。

得润电子基于在消费电子领域多年的技术积累，于 2012 年 1 月与德国科世成立 科世得润,进入汽车线束市场，经过多年的布局，目前线束产品已切入一汽大众 多种车型之线束总成及 ABS 线束供货商。2015 年开始配套奥迪 A3，2016 年供 货奥迪 A4L、高尔夫 A7，2017 年北京奔驰项目落地，根据北京奔驰预测，年配 套产量约 30 万辆。汽车线束业务成为公司重要的业绩增长来源。

2、 与 Mobileye 合作布局 ADAS

2016 年 7 月 1 日，宝马与英特尔以及 Mobileye 举行联合发布会，宣布未来三 方将基于宝马 i Vision Future Interaction 概念车合作开发自动驾驶汽车，量产版 将在 2021 年推出。

Mobileye 占据了 ADAS(高级驾驶辅助系统)市场 90%的市场份额，奥迪，宝 马，雪铁龙，福特，通用，本田，沃尔沃等一共 17 家汽车品牌都和 Mobileye 有合作关系。目前全球已经有超过 20 家汽车制造商的 250 个车型配置了 Mobileye 的产品和技术，并且有 13 家车企在与之合作研发半自动驾驶技术。 Mobileye 的单摄像头方案基于视觉系统分析和数据处理研发，车辆和车道线识 别率能达到 99.99%，主打方案采用的是单目摄像头，Tesla 和百度无人驾驶使 用的均是 Mobileye 的方案，对比 Google 无人驾驶派采用 Velodyne 的 64 线激 光雷达，激光雷达由于尚无大量生产，与单目摄像头成本相比，差距悬殊。而且 激光雷达由于采集 360°的周围信息，数据量巨大，造成计算量极大，相应地需 要高性能的计算机，而 Mobileye 的图像处理计算量相对较小，因此其计算成本 也较低。这也是 Mobileye 在与其他公司竞逐各大汽车厂商的智能汽车系统招标 时，成功率遥遥领先的原因。同时从获利能力的角度，Mobileye 财报显示产品 毛利率超过 50%，远高于得润电子现有产品线的获利能力，拓展 ADAS 产品将 直接提升公司的营收和获利能力。

但是在中国，Mobileye 的 ADAS 业务进展却相对缓慢得多，今年 4 月 23 日， 得润电子与 Mobileye 签订《合作协议》， 共同在中国开发 ADAS，自动驾驶和 车联网领域的产品和市场。在需要的情况下，基于 Mobileye 现有的产品和平台 共同为中国市场定制开发系列产品。就共同市场活动、销售 Mobileye 产品及提 供相关服务建立合作伙伴关系。双方的合作一方面帮助 Mobileye 打开中国市场， 另一方面有助于得润在 ADAS 核心算法领域取得先机，尤其是中国市场目前在 ADAS 决策层还没有强有力的领导者。

2016 年 3 月 2 日公司公告收到证监会关于非公开发行股票申请的核准。从投资方向中可见将加大对新能源，智能汽车和车联网平台的投资力度。

3、 新能源汽车车载充电机先行者

车载充电机 OBC 是新能源汽车的必备装备，工作原理是将电网输出端的交流电 通过整流转化为直流电，由于新能源汽车使用者的充电方式必定不局限于大型充 电站，可灵活应急使用的车载充电机，在中国新能源汽车高速增长的背景下，产 值也将加速增长。2015年8月公司公告以现金 5,682 万欧元收购 “Meta” 60% 股权，Meta 目前业务分布于汽车电子的核心领域，车载充电机技术在全球车载 充电机市场保持领先，已经获得宝马 i 系列以及 PSA 等一线厂商的认可。由于 新能源车载充电机对于安全性有着苛刻的要求，现在处在行业发展的早期阶段， 进入门槛高，首先占据市场的公司具有定价话语权。

4、 抢占 UBI 车联网市场

UBI(Usage Based Insurance)车联网业务是公司未来发展的重点，借鉴 Meta 成熟的产品技术、运营模式和业务形态加快在国内的发展，得润通过与保险公司、 汽车租赁及共享、二手车、整车厂服务及其他后市场公司展开多元的广泛合作和 全面布局，形成多样化的深度合作模式，打造大数据平台生态圈，实现车联网业 务在中国市场的战略性发展。

公司先后与凹凸租车、PP 租车、深圳迪滴等一流租车公司签订合作协议，通过 共享租车平台抢占车联网入口。由于车联网产品涉及车主驾驶习惯等大数据，除 了实现基础功能的价值以外，延伸价值不容小觑。